Z koňského hřbetu skotské šlechty na magistrát. Kdo je nová lídryně pražských Pirátů?
vytvořeno v Midjourney
Z koňského hřbetu skotské šlechty na magistrát. Kdo je nová lídryně pražských Pirátů?
Pražští Piráti mají novou lídryni: Terezu Nislerovou. V jejím medailonku zaujme jedna věc, která v komunální politice působí skoro jako z jiného světa. Na svých webových stránkách sama uvádí, že v mládí pracovala pro britskou šlechtickou rodinu, jezdila s nimi na jejich soukromý ostrov ve Skotsku a starala se o dostihové koně.
šéfredaktor
„Pracovala jsem pro šlechtickou rodinu jako au-pair, pak i s nimi jezdila další roky o prázdninách na jejich ostrov ve Skotsku a starala se a jezdila jejich dostihové koně,“ píše v medaialonku oficiálním na webu. Tenhle detail není skandál. Je to ale přesně ten typ „příběhu“, který u části voličů vyvolá jednoduchou otázku: Rozumí člověk s takovým zázemím a kariérní dráhou tomu, co dnes v Praze drtí běžné domácnosti?
Bydlení: slibují dostupnost, ale kde je plán?
Dostupné bydlení je v Praze největší téma. A zároveň největší hřiště pro prázdné fráze. „Budeme řešit dostupnost“ dnes říká kde kdo. Jenže dostupnost se nezlepší tím, že o ní někdo hezky mluví. Praha potřebuje tvrdé odpovědi. Kolik bytů má město reálně dodat? Kde konkrétně? Kdy? Za kolik a z čeho? Co udělá s dlouhým povolováním, které výstavbu dusí roky? Bez těchto čísel a termínů je „dostupné bydlení“ jen PR. A u kandidátky do čela města je legitimní chtít víc než dobrý pocit a hezké hodnoty.
Doprava a parkování: Pirátům často stačí zdražit
Druhé velké téma je doprava a parkování. U Pirátů je už roky vidět stejný reflex: když je problém s auty, odpovědí je regulace a zdražení. Jenže „zvýšíme cenu“ není dopravní politika. Je to monetizace osobní svobody. V debatě se znovu objevily úvahy o zdražení parkování a o inspiraci „Prahou jako Paříží.“ A tady je jádro věci: zdražování nejvíc dopadne na ty, kteří nemají alternativu. Ne všichni jezdí autem z rozmaru. Část lidí ho potřebuje kvůli práci, rodině, rozvážkám, péči o blízké, směnným provozům, dojíždění z míst, kde MHD prostě nefunguje dobře. Pokud má být hlavní „řešení“ další zpoplatňování, pak je na místě se ptát. Kde jsou nová P+R parkoviště a kolik míst přidají? Jak se zlepší návaznosti MHD pro dojíždějící? Jaké jsou konkrétní úlevy pro rezidenty a lidi, kteří auto opravdu potřebují? Kolik to bude stát a kdy to bude hotové? Bez těchto odpovědí je „boj s auty“ jen pohodlná politika. Město vybere víc peněz a lidem, co už tak platí vysoké náklady, se život zase o něco zkomplikuje.
Méně příběhů, více exekuce
Nikdo nevolí primátora podle toho, kde trávil prázdniny před lety. Volí se podle toho, jestli zvládne řídit město, které se zadýchává: bydlení je pro mnoho lidí na hraně, doprava stojí, parkování je boj a městské projekty trvají roky. Pokud Piráti nabídnou jako odpověď na krizi bydlení a dopravy hlavně další poplatky a velké vize, bude to jen pokračování stejného směru a otázka nebude „kdo je nová lídryně“, ale pro koho vlastně Praha má být.
